大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院機(jī)械制造及其 自動(dòng)化 ，螺旋托輥 現(xiàn)在神華天津煤炭碼頭有限責(zé)任公司從事逆向工程和結(jié)構(gòu)概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方面的研究工作。 · 16 · 煤炭技術(shù) 第 28 卷 2 普通托輥架的簡(jiǎn)易改造 2. 1 改造設(shè)計(jì)思想及結(jié)構(gòu)形式 為了減小輸送機(jī)導(dǎo)料槽處托輥故障恢復(fù)時(shí)間， 提高輸送機(jī)工作效率 ， 同時(shí)節(jié)省普通托輥架改造項(xiàng) 目費(fèi)用， 螺旋托輥可以利用現(xiàn)有導(dǎo)料槽處普通托輥架將其改 造為圖 2形式。 圖 2簡(jiǎn)易改造后的普通托輥支架 該結(jié)構(gòu)形式是將原托輥架任一端的立柱及斜 支撐破斷， 并在破斷部位兩側(cè)采用 同材質(zhì)、 厚度和寬 度的鋼板夾住 ， 栓聯(lián)接而成。需要注意的螺旋托輥是， 立柱及 斜支撐的破斷面務(wù)必要低 于槽型托輥組 的中間托 輥 ， 以防止抽拉時(shí)劃傷膠帶。這樣在更換托輥時(shí)， 只 需擰下破斷面處螺栓 ， 從一端抽 出托輥架即可完成 托輥更換工作。 2. 2改造的理 論設(shè)計(jì) 2. 2. 1托輥 架破斷端 受力分 析 按輸送機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)情況_1 ] ， 輸送料流流量 為 6 700 t/ h; 膠帶理論速度為 4. 8 m/ s; 皮帶機(jī)膠帶 線性質(zhì)量 約為 45 kg/ m~單支 緩沖托 輥質(zhì)量 約為 4O k g 。 根據(jù)上述 已知數(shù)據(jù) ， 且按導(dǎo)料槽處托輥架間距 為 300 mm計(jì)算， 可得出托輥架剖斷端靜載荷 Q 。 Q 一 {[(T/ 3. 6 + P) × 1]/ 8+ G/ 2) × 9. 8 式 中: 了 、 -一 輸送料流流量， t/ h; 曠一 輸送機(jī)膠帶理論運(yùn)輸速度 ， m/ s; P一輸送機(jī)膠帶每米重螺旋托輥量， kg/ m; 卜一 導(dǎo)料槽處托輥架間距， m; G 一單只緩沖托輥重量， 代人計(jì)算可得 Q一355. 86 N ， 取 356 N 。 由靜載荷 Q 可計(jì)算 出動(dòng)載荷 F 。螺旋托輥 F - Q × 式中: F s一工況系數(shù) ， 取 1. 1; 支架式托輥用沖擊系數(shù) ， 取 1. 2; 環(huán)境系數(shù) ， 取 1. 1。 代人計(jì)算可得 F = 516. 9 N ， 取 517 N 。 2. 2. 2立柱及斜支撐破斷面處受壓力分析 根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果可知， 導(dǎo)料槽處托輥架破斷 端立柱承受托輥動(dòng)載荷為 F 一517 N。取側(cè)托輥與 。 × × 一一破斷面之間部分為獨(dú)立研究對(duì)象 ， 并設(shè)立柱破 斷面 處受力為 F ; 斜支撐破斷面處受力為 F z， 如圖 3 所 示 : 圖 3破 斷端受力 圖 圖 4破斷端力的合成 根